Магніт датчика гальма

Деякі згадки про датчик гальм

Датчик гальм – це тип датчика, який використовується в гальмівній системі, щоб допомогти водієві оцінити знос гальмівної колодки, полегшити своєчасний ремонт і технічне обслуговування, а також забезпечити нормальну та стабільну роботу системи.

Принцип гальма

Принцип роботи гальмування в основному походить від тертя. Тертя між гальмівними колодками та гальмівними дисками (барабанами), а також між шинами та землею використовується для перетворення кінетичної енергії автомобіля в теплову енергію після тертя та зупинки автомобіля. Педаль гальма повинна мати достатнє тепловідведення та ефективну передачу тепла від головного гальмівного насоса до кожного гальмівного насоса, щоб гарантувати, що педаль гальма може повністю передавати гальмівне зусилля та гальмівне зусилля, викликане несправністю.

Гальмівна система автомобіля поділяється на дискові та барабанні гальма. Однак, на додаток до переваги у вартості, ефективність барабанного гальма набагато нижча, ніж у дискового гальма. Тому розглянута гальмівна система буде зосереджена лише на дискових гальмах.

Будова та функції гальмівного датчика

Датчик відноситься до пристрою або пристрою, який може відчути задану фізичну величину і перетворити її в придатний для використання вхідний сигнал відповідно до певного закону. Простіше кажучи, датчик - це пристрій, який перетворює неелектричну енергію в електрику. Датчик зазвичай складається з трьох частин:

(1) Чутливий елемент відноситься до частини, яка може безпосередньо відчувати (або реагувати) на вимірювання, тобто чутливий елемент, виміряний за допомогою датчика, перетворюється в неелектричну величину або іншу величину, яка має певний зв’язок з вимірюванням.

(2) Перетворювальний елемент перетворює зазначену вище неелектричну величину в електричні параметри.

(3) Функція вимірювальної схеми полягає в перетворенні електричних параметрів, введених елементом перетворення, у вимірювані величини, такі як напруга, струм або частота, для відображення, запису, контролю та обробки.

Принцип роботи гальмівного датчика

Існує два типи сигналізації гальмівних колодок. Перший є відносно простим механічним сигналом тривоги, тобто, коли гальмівна колодка надягає сигнал тривоги, вона видає різкий звук через тертя сигналізації. Другий тип датчика. За нормальних умов роботи він, як правило, нормально відкритий, тобто датчик завжди є трактом. У цей час на приладовій панелі не буде відображення сигналізації. Коли дріт датчика зношений, він стає обривом, а на панелі приладів з’являється сигнал тривоги, який нагадує власнику про гальмівну систему, щоб отримати технічне обслуговування в режимі реального часу. Магніт зазвичай вбудований в гальмівний датчик.

Про магніт датчика охоронної сигналізації

Магніти гальмівних датчиків, які використовуються різними клієнтами, різні, включаючи спечені неодимові магніти та скріплені неодимові магніти або феритові магніти; Продуктивність: відповідно до вимог замовника з N35-N52; Є також диск, циліндр, кільце і так далі. Команда Hongyu має багаторічний досвід налаштування магніту гальмівного датчика. Ласкаво просимо до контактів.